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联教2012演习摩托化开进途中设置10余种敌情0《资讯》

发布时间:2020-11-04 10:58:52 阅读: 来源:折叠窗厂家

联教2012演习摩托化开进:途中设置10余种敌情

参演指挥方舱采取摩托化机动的方式向演习地点开进

6月5日,在由青岛至银川的高速公路上,一条迷彩长龙蜿蜒前行。参加“联教-2012•确山”联合演练的石家庄陆军指挥学院等三所院校的39台车辆,以摩托化机动的方式向济南军区确山合同战术训练基地开进。

机动,通俗地讲就是兵力输送。包括徒步机动、摩托化机动、铁路机动等形式。一场演习甚至战争的发动,在进行完紧急战备之后,最重要的环节就是机动,如果人员和装备不能及时到位,就无法实施接下来的组织筹划和火力打击等阶段。“这次演习我们没有重型装备,选择通过高速公路摩托化机动,就是为了更加快捷。”联合演练副总导演、石家庄陆军指挥学院训练部部长郭新元说。

从石家庄陆军指挥学院到确山合同战术训练基地,有近800公里的路程。一路上,这条绵延3公里的长龙一直保持着平均80公里的时速,每一台车辆之间也保持着50米至80米左右的车距,编队整齐、井然有序。

车队的每一台车辆都安装了无线电通讯设备,车内的电台里不断响起要求编队车辆调整车速和车距的口令。这只“无形的手”紧紧地把整个车队捏合成了一个整体。

如此多的车辆同时编队开进,如此长距离的远程摩托化机动,偶然出现一台车辆发生故障或者掉队,用郭新元的话来说:实属正常。对于已经连续进行了10余年机动演练的石家庄陆军指挥学院来说,每一种意外情况,都制订了预案。“车辆发生故障,要留下哪些车辆保障?大部队是放慢速度等待故障车辆赶上,还是抵达演习地点之后再进行汇合?根据车辆的不同情况,我们都有应对方法。”郭新元说。

除了车辆的突发状况,参演学员还需要面对的,是一些人为设置的复杂“敌”情。

“硝烟味儿”最浓的地方是位于编队中部的指挥方舱。不足10平方米的空间内,7名学员和一名教员紧绷神经、全神贯注。其中两名学员正密切关注着摊在桌子上的地图,寻找目前车队的开进方向和位置。

在这次摩托化机动途中,联合演练导演部共设置了10余种不同特点、不同针对性的临时情况,包括防敌空中侦察、防敌空袭、防敌电磁干扰等内容。参演的学员知道他们将要面对各种复杂的状况,但并不知晓各种情况会在何时何地发生。

“前方黄河大桥有‘敌’空袭,部队出现伤亡,请派出防空兵进行定点掩护!”接到命令的第二演练编组模拟师长陈卫军立刻挺直了身子,在与模拟政委和模拟参谋长进行集体商讨后,在教员的指导下,在10分钟内迅速制定出了处置决策,向部队下达指令执行并向上级进行报告。

摩托化机动并不是简单的“跑路”,类似这样的临时情况,身处指挥方舱的学员几乎没半个小时就会遇到一次。两侧黄澄澄的麦田不停地从窗口划过,但学员们根本没有时间顾及窗外的风景。

一天的机动下来,尽管有些疲劳,但陈卫军感觉收获很大。在石家庄陆军指挥学院上学之前,他在新疆军区某步兵团担任参谋长,尽管在以前参与的演习中,他也曾遇到过各种临时情况,但都没有这次遇到的频繁、复杂。

“以前在部队中遇到的都是‘小股兵力袭扰’等较易处置的情况,而且这次我是以一名模拟师长的身份参加演习,统帅的兵力不一样了,军兵种要素也更加齐全了,这对于我们的应变能力和联合指挥作战素养都有很大的提高。”陈卫军说。

能够让学员们在联合演练一开始就有所收获,是导演部设置这些情况的初衷。“我们的目的是锻炼学员的临机处置能力,让他们明白,在实战的环境下,部队机动并不像我们想象的那么轻松。”联合演练总导演、石家庄陆军指挥学院院长石忠武说。

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