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多地鼓励民资建设充电站 广州最高补贴300万元 - OFweek新能源汽车网

OFweek新能源汽车网讯：充电站建设国家补贴政策还没有出台，很多城市已经等不及，抢先推出地方版补贴政策。6月1日，广州市工信委网站挂出《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》（下称《办法》），推广广州充电站建设的具体补贴标准。 国家电网宣布允许社会资本进入充电站建设已经一年多，很多公司也热衷布局充电站基础设施建设。但充电设施建设短期很难盈利，需要政府扶持。政府不出台政策，很多充电站建设资本只能观望。 深圳去年年中就已经制定了地方补贴政策草案，但国家层面的补贴政策没有出，导致深圳的细则也压着没公布，这一压就是近10个月。 接近深圳政策制定人士对21世纪经济报道记者称。 充电不方便是制约新能源汽车推广的最大因素之一。国家电网等国有供电商不再承担主要的建设任务后，过去一年，建设主体缺失导致充电站建设缓慢，引发了新能源汽车企业的担忧。 国家供电部门前几年确实建了不少，但很多是慢充或者各种原因，不适合新能源汽车用，基本上都荒废了，现在很多企业都是想办法自己建。 一位不愿具名的新能源车企负责人说。 地方抢先推出补贴政策 去年确定国家电网等供电公司主要负责城市之间的充电站建设，由社会资本建设市内充电站后，其实是将建设主体进行了转移，但社会资本受制于各种因素进入较慢，很多城市的充电站建设陷入低速期。 社会资本因为充电站盈利前景并不明朗，需要较长时间进行市场培育。尽管对盈利模式和战略都想得很清楚，但仍然缺少足够的动力。短期内，社会资本都在等待国家、地方两级充电站补贴细则落地。 地方政府对此很清楚。广州相关政府部门早在5月25日就下发了充电设备建设补贴细则的文件，是全国明确补贴细则较早的几个城市之一。 《办法》规定，广州市充电设施项目补贴范围包括充电设施地面构筑物、充电桩（机）等充电设备及其接入上级电源的相关配套电设施，不含土地费用。 土地使用可能是多种形式，包括政府临时用地、租赁等等方式，土地费用不好界定，大部分城市在补贴时都不包含土地费用。 上述知情人士称。 据广州公布的细则，广州市财政给予（不含土地费用）30%的财政补贴，不超过各类补贴上限。各类充电设施项目按不同使用用途及装设形式分类设置补贴上限如下：公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/桩；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。 广州补贴力度和深圳草案里规定的力度很相近。 项目经过相关政府部门验收后，才能获得相应的补贴资金。如果建设快充站，设备、电缆等投入资金也比较大，如果很多充电站建设同时开工，需要一定的实力。 充电站建设是城市公共项目，参与的公司需要一定的资质，首先要进入当地发改委审定的名单，才能参与拿地等招投标活动。

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