北京红都集团中标北京地铁员工制服换装万芳

北京：红都集团中标北京地铁员工制服换装

今年1月，记者看见北京地铁五号线的员工全部换装。普兰色的地铁员工新工装让北京从天通苑到宋家庄这段新地铁看上去面貌一新。记者在地铁运营公司获悉，这次地铁运营公司对员工制服的设计与制作以公开招标的方式展开，北京老字号 红都集团设计的方案中标，中标价达43万元。地铁五号线的全部员工需求工服总量是1300套，其中每套工装价格为2800元左右一套，包含长袖衬衫两件、短袖衬衫两件、下裤两条、上衣两件、大衣一件。这些工服的用料采用纯毛、纯棉、毛涤高织纱等专门研发的定织定染面料。看上去与从前的地铁工服有很大不同。记者注意到，这批制服与航空、海关人员的制服有点相似，女员工制服更像空姐的穿着。而管理人员和普通员工服装也有明显区别，管理人员的衬衫为白色，普通员工的衬衫为蓝色。乘客可以从臂章上识别地铁员工的岗位，如安全员、值班站长等。

43万中设计标

此次换装是北京地铁员工的第三次换装。

自1971年北京地铁一期工程线路即北京站至立新站?公主坟试运营迄今，北京地铁已有36年历史。期间，地铁员工总共换过两次装。第一次是在1984年，那时的制服有点像警察制服，颜色偏绿。第二次是在1992年，地铁员工穿着至今。

此次换装，43万元的中标价则让记者颇为吃惊，为什么工服的设计竞标价格会有那么高？难道这里还有很多内幕不成？

据了解，北京红都集团公司自从2006年年中接到北京地铁工装竞标的消息，就组成了北京地铁工装工作小组。集团领导亲自出马将北京服装学院的设计力量与红都集团的服装技术骨干们组织到一起。简单的地铁工服光是设计初稿图纸就达到200多张。43万元的中标价则是地铁工装工作小组负责人张文彦在竞标期间算了很多次才算出的系统工作费用。其中包括面料定制费用、服装制板费用、配件的研发费用，以及工作组中的专家费用。

此次竞标地铁工装，入围的企业有20多家，最低的竞标费用仅仅8000元。在竞标过程中，进入最后的决定阶段是请地铁员工做模特的真人走秀。不过就在这次真人走秀的过程中，很多在设计初期投入不大的设计方案，被淘汰出局。比如这些企业的设计方案没有帽子，或者没有肩章与扣子，他们用一些替代品来替代扣子，看上去就缺少了精气神。据悉，帽子、扣子的模具设计，投资比较大，做一个扣子的模具至少也要1万多元。别看这些针头线脑的细节似乎可有可无，然而，这些往往都是工服最出效果的地方。

要竞标成功，一定要有这些投入。我们当时就是自己投钱设计了很多腰带扣的图案和臂章肩章的图案，我们也不惜出钱作帽子和扣子的模具。 红都集团地铁工装工作小组负责人黄大栋说。

方案做成红皮书

设计不是简单的事情。在红都集团领导顾明天、刘连勇看来，北京2008年办奥运会， 红都 这个北京制衣的老字号，总要为 新北京，新奥运 做些工作。说起来，竞标工装在更多工服制造商的眼里，重在营销与公关，可是红都集团的领导们却把这个工作当成了政治任务。他们说： 工装设计不是小事情，体现了首都地铁交通的风貌，在设计上面，我们一定要考虑到功能性、耐用性、舒适性与美观性。

自2007年初，红都集团中设计标以后，北京地铁领导以及相关的终审团给了很多修改意见，其中包括去掉领子的丝绸黄边，包括把棉织手套改成手心一面有橡胶颗粒的功能性手套，包括把扣子的样式与材质改了，原来的扣子是铜扣，看上去茁实，但是由于铜被氧化会变绿，于是经处理，统一换成了不褪色的 金 扣。只是这项改动，就先后投入了5万元做模具。

最后制作出来的工服在整个工服上有荣誉区、识别区、岗位区。这些能够分辨安全员、综控员、票务员、值班站长各个工种，显示职位的地方主要是领章袖口的折角线。在左胸前还留有对劳动模范与五一奖章获得者的荣誉奖章佩戴的地方。不得不说，这套工服的设计制作过程考虑得非常全面。

本次工装制作过程采用的是量体裁衣。请北京地铁五号线员工到指定地点量衣，一共量了三天。在一切前期工作与评定充足的情况下，红都集团45天准时交货。

由于红都的制作团队在制作上的一丝不苟，售后的返修率只有百分之三，并且大多是改裤长。更为有心的是，红都集团还储存了大量的后备面料配件，为日后的工服损耗时进行维修。

这次北京地铁员工换装，在工服技术、面料、设计、工艺的统筹工作上，相比以往工服定制系统标准有重大突破。地铁新工服从设计图样，修改前后的样品照片比较，到工艺标准的整体记录达到400多页的一整套方案，被做成红皮书以指导今后公共交通工作服的制作与设计。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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